diff --git a/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BF%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0---%D0%BF%D0%BE%D1%88%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE.md b/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BF%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0---%D0%BF%D0%BE%D1%88%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE.md new file mode 100644 index 0000000..cb7ef33 --- /dev/null +++ b/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BF%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0---%D0%BF%D0%BE%D1%88%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE.md @@ -0,0 +1,62 @@ +
Отключите питание аппарата и перекройте водоснабжение. Для подхода к приводному механизму потребуется снять заднюю либо переднюю стенку – это определяется особенностями конструкции вашего аппарата. Стандарное расположение узлов в большинстве современных машин подразумевает расположение узла трансмиссии с тыльной стороны.
+
Проведите визуальный осмотр резинового ремня: если есть трещины, расслоившиеся участки, блестящая поверхность или признаки перегрева говорит о предельной выработке ресурса. Измерьте длину и ширину старой детали с помощью штангенциркуля или выполните сравнение с новым аналогом. Не используйте абразивы для временного решения проблемы проскальзывания – это вызовет ускоренное разрушение шкивов.
+
Проверьте соосность ведущего и ведомого шкивов, воспользовавшись уровнем. Отклонение более чем на 2 градуса приводит к быстрому износу деталей трансмиссии. Параллельно проверьте, как свободно вращаются подшипники барабана – если есть люфт или подшипник заедает, потребуется серьезный ремонт.
+
Во время установки ремня удостоверьтесь, что он правильно лег в пазы шкивов и не перекручен. Оптимальное натяжение проверяется прогибом на 10-12 мм при усилии 0.5-1 кг, которое прилагается к центральной части промежутка между шкивами. После сборки выполните тестовый запуск без загрузки белья, контролируя устойчивую работу на всех скоростях отжима.
+Замена приводного ремня барабана: подробное руководство +
Отключите прибор от электросети и водоснабжения. Переверните агрегат на бок или наклоните для доступа к днищу, предварительно подложив мягкий материал для защиты корпуса.
+
Снимите нижнюю панель, открутив крепежные винты или отстегнув защелки. Определите на глаз, где находится старый ремень: он связывает мотор и барабан.
+
Уменьшите натяг, переместив мотор или отпустив его крепления. Снимите изношенный шкив, аккуратно стянув его со шкивов.
+
Сопоставьте новый ремень со старым. Удостоверьтесь, что маркировка, длина и профиль (число ребер) совпадают. Очистите пазы шкивов от грязи и мусора.
+
Установите новую деталь сначала на большой шкив барабана, потом на малый шкив мотора. Проверьте правильность положения: он должен лежать в пазах без перекоса.
+
Выставьте корректное натяжение. Отрегулируйте положение мотора так, чтобы при проворачивании рукой отклонение в середине составляло 8-12 мм.
+
Затяните крепления двигателя, чтобы зафиксировать его положение. Сделайте несколько оборотов барабана рукой, проверяя, нет ли рывков.
+
Смонтируйте обратно защитную панель. Подсоедините машину к сети и воде и запустите тестовую программу вхолостую.
+Как определить признаки износа приводного ремня +
Прислушайтесь к звукам, исходящим от агрегата во время отжима. Высокий свист в момент начала вращения барабана точно указывает на проскальзывание из-за слабого натяжения.
+
Внимательно изучите ремень на предмет трещин, следов истирания и расслоений. Даже единственная глубокая трещина с внутренней стороны способна вызвать разрыв. Убедитесь, что на деталях привода нет следов черной резиновой пыли.
+
Обратите внимание на поведение барабана. Если барабан проскальзывает или дергается при вращении, особенно с бельем, это свидетельствует о проблеме с ремнем. Нарушение синхронности между двигателем и барабаном – еще один тревожный сигнал.
+
Для точного определения неисправности снимите заднюю стенку и визуально исследуйте механизм. Убедитесь в правильности натяжения: гибкая связь при нормальном усилии прогибается на 10-12 мм под пальцем. Слишком сильный люфт или чрезмерное натяжение ускоряют износ материала.
+
Если вы заметили любой из этих признаков, [ремонт холодильников дешево](http://git.bw-yx.com/tammaracunning/8551756/wiki/%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582+%25D1%2585%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25B8%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25B2+Panasonic) содержит подробное руководство к действию.
+Что подготовить для работы: инструменты и новый ремень +
Подготовьте необходимые инструменты перед тем, как разбирать машину. Вам потребуется крестовая отвертка, набор плоских отверток разной ширины, пассатижи, ключ-шестигранник на 8 мм, торцевой ключ на 10 или 12 мм и монтажная лопатка.
+
Для удобства съема изношенного ремня имейте под рукой фонарик и маленькое зеркало. Это поможет осмотреть труднодоступные участки механизма. При помощи кисти и влажной ткани можно очистить шкивы от пыли и резиновой крошки.
+
При подборе нового элемента трансмиссии требуется точное соответствие. Отыщите маркировку на старом ремне – это набор букв и цифр, например, J5.476, 5РР939 или 1210Н. В случае, когда маркировка не читается, измерьте длину (мм) и определите профиль: Z (10x6), A (13x8) или B (17x11 мм).
+
Убедитесь в соответствии желобков шкивов профилю покупаемой детали. Убедитесь, что резинотехническое изделие не имеет трещин, задиров и чрезмерной мягкости. Осмотрите упаковку для поиска даты производства – детали старше пяти лет утрачивают гибкость.
+Процедура демонтажа изношенного ремня со шкивов мотора и барабана +
Отключите агрегат от электросети и водопровода. Проверьте, что на корпусе нет электрического потенциала.
+
Демонтируйте тыльную или лицевую крышку корпуса, согласно модели устройства. Как правило, нужно вывернуть несколько винтов, расположенных по краю панели.
+
Получив доступ к моторному отсеку, заблокируйте маховик. Установите прочный металлический прут или монтажку между спицами шкива барабана, чтобы он не вращался.
+
Ослабьте винт, крепящий дисковый элемент к валу мотора. Нередко применяется левая резьба – раскручивается в направлении движения часовой стрелки. Примените торцовый ключ или головку нужного диаметра.
+
После ослабления крепежа, стяните гибкую передачу со шкивов. Не используйте режущие инструменты, чтобы не нанести вред желобам на поверхностях. Захватите изделие рукой и стащите его сначала с малого, а затем с большого колеса.
+ + +Действие +Важный аспект + + +Фиксация маховика +Тщательно остановите вращательное движение, в противном случае ослабить крепление не получится. + + +Ориентация резьбы +Проверьте тип резьбы на крепеже мотора – часто она левая. + + +Демонтаж кольца +Производите операции осторожно, во избежание появления задиров на шкивах. + + +
До монтажа новой детали скрупулезно очистите пазы на обоих шкивах от загрязнений и следов резины. Удостоверьтесь в гладкости поверхностей, отсутствии сколов и неровностей.
+Установка и проверка натяжения нового приводного ремня +
Установите эластичный компонент на шкив двигателя, потом бережно, поворачивая шкив барабана рукой, разместите его на крупном диске. Не применяйте острые предметы для монтажа, чтобы не повредить боковины.
+
Правильное усилие контролируется так:
+ +При надавливании пальцем на центральную часть петли, отклонение должно быть 10-12 миллиметров. +Частота свободных вибраций натянутого компонента при подергивании – приблизительно 3-4 Гц. +Ременной привод не должен создавать визг или хруст при manual прокручивании барабана. + +
Для регулировки положения ослабьте болты крепления электродвигателя. Передвиньте механизм до получения необходимого усилия, после чего тщательно затяните фиксаторы.
+ +Проверьте соосность шкивов: они должны находиться в одной плоскости. +Убедитесь, что изделие не касается других деталей каркаса аппарата. +Выполните пробный запуск агрегата без белья, чтобы проконтролировать работу узла. \ No newline at end of file