diff --git a/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB---%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D1%82%D0%BE%D0%BC%D1%8B..md b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB---%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D1%82%D0%BE%D0%BC%D1%8B..md new file mode 100644 index 0000000..7cf3aa0 --- /dev/null +++ b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB---%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D1%82%D0%BE%D0%BC%D1%8B..md @@ -0,0 +1,87 @@ + +

В случае потери температурного режима, а в камере тепло даже после долгой работы, возможно, мотор сгорел. Осмотрите заднюю часть: горячий корпус и характерный запах – четкие сигналы поломки.
+
Прислушайтесь к звукам при запуске. Громкое гудение, щелчки или тишина сигнализируют о сбоях в системе. В случае кратковременного запуска и остановки, причина, скорее всего, в перегреве.
+
Протестируйте цепь тестером. Отклонение от нормы (10–50 Ом) укажет на проблему. Полная статичность – дополнительный признак: нормальная работа сопровождается вибрацией.
+
Осмотрите реле и конденсатор. Поврежденные контакты или деформация требуют замены. В случае отсутствия улучшений, агрегат вышел из строя.
+Как определить сгоревший компрессор +
1. Камера не холодит. Если температура не падает, стоит проверить двигатель.
+
2. Необычные шумы. Нехарактерные шумы сигнализируют о поломке.
+
3. Перегрев корпуса. Сильный нагрев задней части – индикатор проблемы.
+
4. Частые отключения. Если холодильник выключается, нужна диагностика.
+
5. Запах гари. Резкий запах или дым требует отключения.
+
Подробнее о ремонте читайте [здесь](https://www.bosch-home.ru).
+Холодильник не работает, но мотор молчит +
Изучите подачу тока. Проверьте соединение. Если ток есть, но устройство не запускается, нужна проверка пусковых элементов.
+
Снимите напряжение, снимите заднюю панель. Трещины или деформация говорят о неисправности.
+
Измерьте сопротивление. Должно быть 15-50 Ом между клеммами. Отклонение – неисправность.
+
Изучите датчик температуры. Исключите терморегулятор. Если холодильник заработал, проблема в датчике.
+
Если все проверки пройдены, но реакции нет, нужна замена платы.
+Проблемы с перегревом +
Если мотор греется, но не включается, нужна проверка цепи.
+ +Изучите деталь – проверьте на дребезг. +Проверьте параметры: + +Норма: 10-30 Ом. +Нет контакта – проблема. + + +Проверьте подвижность – соблюдая технику безопасности. + +
Критический перегрев без запуска мотора – признак замыкания. Ремонт невозможен.
+Шум, но нет холода +
В случае шума без результата, проверьте следующие элементы.
+ +Стартовый элемент – неисправность блокирует работу. +Термозащита – проверьте реакцию. +Обмотки двигателя – измерьте сопротивление. + +
Дополнительные шаги:
+ +Проверьте напряжение в розетке – при значениях менее 200 В техника не включается. +Осмотрите конденсатор – деформация или потеря заряда указывают на неисправность. +Протрите конденсатор от пыли – скопление грязи провоцирует перегрев и сбои защиты. + +
В случае сохранения неисправности, нужно поменять мотор или починить схему управления.
+Защита отключает двигатель +

+
В случае остановки мотора через пару секунд, скорее всего, активируется защита от перегрева. Это происходит из-за перегрева обмоток.
+ + +Причина +Диагностика +Метод устранения + + +Короткое замыкание катушек +Проверьте омметром (допустимые значения: 15-50 Ом) +Замените деталь при показателях ниже 10 Ом + + +Проблемы с реле запуска +Проверьте на наличие посторонних шумов +Устраните окисление или установите новое реле + + +Проблемы с конденсатором +Замерьте параметры мультиметром +Замените конденсатор на аналогичный + + +
В случае постоянных выключений замерьте показания электросети. Значительные скачки (ниже 190 В или выше 250 В) исправляются установкой стабилизирующего устройства.
+Резкий химический запах у моторного отсека +
Специфический аромат перегретой изоляции – показатель термического повреждения. Чаще всего это следствие короткого замыкания.
+
Выньте вилку из розетки сразу же. Эксплуатация в таком состоянии приведёт к поломке.
+
Изучите область расположения мотора. Есть оплавленные участки, деталь требует замены.
+
Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Домашний ремонт неэффективен.
+
Для точной диагностики вызовите мастера. Тестирование обмоток определит проблему.
+На корпусе компрессора видны следы перегрева +

+
Нагар или деформация корпуса – явный сигнал о критическом нагреве. Изучите область компрессора: если металл потемнел произошло термическое повреждение.
+
При обнаружении дефектов выньте вилку из розетки. Попытки запуска опасны.
+
С целью определения неисправности примените тестер. Сопротивление обмоток должно соответствовать норме. Подробнее о диагностике мотора читайте в [подробной инструкции](https://www.arztsucheonline.de/employer/art-assorty).
+
Внимание: локальный перегрев сопровождается запахом. При обнаружении аромата срочно отключите устройство.
+При проверке мультиметром обмотки показывают обрыв +
Стандартные параметры катушек – 10–50 Ом. При отображении ошибки обмотка повреждена. Замеры в районе 0 указывают на короткое замыкание.
+
При обрыве двигатель не запустится. Короткое замыкание вызывает нагрев. Установите новый двигатель – ремонт нецелесообразен.
+
\ No newline at end of file